kesäkuuhun mennessä Adams
lämpötilojen ja paineen säätely on välttämätöntä, jos Moottorin ja dieselpolttoaineen ruiskutusjärjestelmän halutaan toimivan optimaalisella tasolla. Jos käytät jo dieselpolttoaineen ruiskutusjärjestelmää, tiedät, että kun ruiskutuspaineet nousevat 30 000 PSI: iin, ne luovat hienon sumun polttoainetta, joka soveltuu tehokkaampaan polttoon. Järjestelmä voi kuitenkin vaarantua, jos lämpötila uhkaa nousta liian korkeaksi. Kun dieselautosi ylikuumenee, pääsyy ei välttämättä näy.
mutta sitten oikeilla tiedoilla, tarkalla silmällä ja mekaanikkokäynnillä voi tietää moottoriongelmansa ja päästä takaisin tien päälle. Tässä ovat yleisiä syitä, miksi dieselmoottori voi ylikuumentua, ja mitä voit tehdä korjata sen.
ongelmat jäähdytysnesteen kanssa
ilmeisin järjestelmä tarkistaa moottorin ylikuumenemisen on jäähdytysneste. Voit aloittaa tarkistamalla Jäähdytysnesteen tason. Jos jäähdytysnesteen taso on liian alhainen, tämä voi mahdollistaa ilmakuplia ilmajäähdytysjärjestelmään. Kun jäähdytysjärjestelmässä on ilmakuplia, se voi vähentää jäähdytysnesteen virtausta, jolloin lämpötila nousee ja moottori ylikuumenee. Jos jäähdytysnestetasot ovat alhaalla, lisää jäähdytysnestettä moottoriin.
uuden jäähdytysnesteen laadun sovittaminen Moottorin laatuun on välttämätöntä. Tämä tarkoittaa, että jäähdytysnesteen laadun tulee olla sama kuin moottorissa, ja jos Uusi jäähdytysneste ei vastaa moottorin jäähdytysnestettä, kannattaa loput jäähdytysneste huuhdella jäähdytysjärjestelmästä. Kaksi erilaista jäähdytysnesteseosta voi saavuttaa eri kiehumispisteet ja aiheuttaa ylikuumenemisongelmia.
rikkoutunut Jäähdyttimen letku
jos olet korjannut jäähdytysnesteen ja kärsit edelleen moottorin ylikuumenemisesta, toinen asia, jonka voit tarkistaa, on Jäähdyttimen letku. Jos Jäähdyttimen letku rikkoutuu tai romahtaa, nestettä ei pääse kunnolla moottoriin ja sieltä pois, mikä johtaa ylikuumenemiseen. Mekaanikko voi havaita rikkoutuneen jäähdyttimen letkun ja vaihtaa sen sinulle.
viallinen lähettäjä
on olemassa joitakin dieselmoottoreita, joissa lämpötila-anturi toimii yhdessä elektronisen lähettimen kanssa. Lähettävä yksikkö muuntaa lämpötilan lukemat sähköimpulsseiksi ja lähettää ne asennettuun lämpötilamittariin. Jos lähettävä laite on viallinen, se antaa lämpötilamittarille virheellisiä tai puuttuvia tietoja. Jos Moottorin lähettävän yksikön johto mittari shorts out tai frays, se voi aiheuttaa lämpötilamittari lakkaa toimimasta oikein.
lähettävän yksikön ongelmat voidaan tarkistaa ja diagnosoida skannaamalla tai tutkimalla johdotuksia.
rikkoutunut jäähdytystuuletin
ilmeisin paikka, joka sinun täytyy tarkistaa, kun dieselmoottorisi ylikuumenee, on jäähdytystuuletin. Varmista, että tuuletin on asennettu oikein. Jos puhallin on löyhästi sijoitettu tai ei oikeassa asennossa, ilmavirtaus olisi kokonaan tai osittain rajoitettu.
on suositeltavaa pitää kiinni OEM-Tuulettimen koosta. Jäähdytystuulettimen työ lähettää tietyn ilmavirran määrän jäähdyttimen läpi, jotta se ei ylikuumenisi. Jos tuuletin on liian pieni, ilmaa ei ole tarpeeksi jäähdyttämään jäähdyttimen ydintä. On myös tärkeää varmistaa, että tuuletin on oikeassa asennossa ilman syöttämiseksi jäähdyttimeen. Niinkin yksinkertainen asia kuin puhallin, joka osoittaa väärään kulmaan, sanotaan alaspäin, voi olla ero toimivan Moottorin ja 25000 dollarin huoltolaskun välillä.
Tuulettimen käärinliina on kotelo, jossa tuulettimen lavat yleensä pysyvät paikoillaan. On tärkeää, että tuulettimen käärinliina, ja hämmentävä on oikean kokoinen ja sijoitettu oikein. Jälkimarkkinamallit, jotka eivät sovi oikein, antavat värähtelyjen liikkua käärinliinaa pitkin ja lopulta tuhoavat kotelon. Tuulettimen käärinliinan sijainnin ja koon tulisi vastata OEM-vaatimuksia.
tarkista jäähdyttimen korkki.
jos dieselmoottorin täyttöaukon tulppa ei ole tiukasti kiinni, se voi johtaa jäähdyttimen sisäisen paineen laskuun. Jos jäähdyttimen kokonaispaine on alhainen, se voi aiheuttaa jäähdytysnesteen tai veden kiehumispisteen olevan tavallista pienempi, ja se johtaa järjestelmän ylikuumenemiseen. Niinkin yksinkertainen asia kuin korkin sulkeminen voi aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen ja todennäköisesti pilata sen.
tukkeutuneet polttoaineruiskut
toinen yleinen syy dieselmoottoreiden ylikuumenemiseen on tukkeutunut polttoaineruisku. Kun näin tapahtuu, injektorijärjestelmä ei vapauta polttoainetta kunnolla, jolloin moottori toimii erityisen kovaa, mikä johtaa ylikuumenemiseen. Likaiset, tukkeutuneet, vialliset ja vuotavat polttoaineruiskut voivat myös aiheuttaa käynnistysongelmia, lisääntynyttä polttoaineenkulutusta ja huonoa tyhjäkäyntiä, joten sinun on tarkistettava ne usein puukenkien tai vuotojen varalta.
kun koet kaikki nämä lisäoireet, sinun on helpompi tietää, aiheuttavatko huonot polttoaineruiskut moottorin ylikuumenemisen. Varmista, että ilmoitat mekaanikollesi, jos huomaat voimakkaan polttoaineen hajun tai koet Moottorin vikaantumisen. Tämä auttaa heitä diagnosoimaan ongelmasi. Jos se on surkea ruisku ja se pitää korjata tai hankkia uusi, Voit mennä Gold Farbiin, jossa myydään laadukkaita dieselpolttoaine ruiskuja.
tarkasta pakoputkisto.
moottorista tulevan ilman tukkeutuminen voi aiheuttaa sylinterien ylikuumenemista. Ensimmäinen asia, sinun pitäisi tehdä on perusteellinen silmämääräinen tarkastus pakoputkisto. Tähän olisi sisällyttävä pakoputkiston näkyvät ja sisäiset osat. Jos pakoputkesta ei löydy tukoksia, seuraava rajoituksen tarkistuspaikka on äänenvaimentimessa. Varmista, että tarkistat moottorista tulevan ilmavirran pakokaasupaineen. Jos ilmavirtaus on pienempi kuin OEM: n sallima vähimmäismäärä, se tarkoittaa, että pakoputkistossa on suurempi tukos.
toinen mahdollinen syy pakoputkiston ylikuumenemiseen on se, että kuumat pakokaasut jotenkin imetään takaisin jäähdytysilman sisäänottoon. Varmista, että tarkastat Pakokaasun ulos-ja ilmavirran suunnan.
Dieselmoottorin ylikuumenemista ei pidä koskaan jättää huomiotta. Varmista, että pidät silmällä lämpötilamittareita, äläkä koskaan työnnä moottoriasi yli suositellun kuormituksen.