suuret rahtialukset käyttävät painolastivettä tasapainottaakseen painoaan ja pitääkseen sen vakaana matkan aikana. Vaikka painolastivesi on oleellinen aluksen turvallisuuden kannalta, se voi olla haitallista meriympäristölle, koska sen purkautuminen voi vapauttaa mahdollisesti vieraslajeja uuteen meriympäristöön. Painolastiveden asianmukainen hoito ja käsittely vähentää tätä riskiä merkittävästi.
mitä on painolastivesi?
painolasti on lisäpainoa alukselle, kun se purkaa lastinsa – ilman sitä alus poksahtaisi vedestä kuin korkki ja voisi muuttua epävakaaksi.
ennen 1880-lukua laivoissa käytettiin kiinteitä painolastimateriaaleja, kuten kiviä ja hiekkaa, joita ihmiset joutuivat lapioimaan ruumaan ja sieltä pois. Jos painolastia ei ole kiinnitetty kunnolla, se voi siirtyä kovassa merenkäynnissä kaatumisen uhalla. Teräsrunkoisten laivojen ja automaattisten pumppaustekniikoiden käyttöönoton myötä 1900-luvulla vedestä tuli turvallisempi painolastimateriaali laivoille.
kun alukset tarvitsevat painolastia, vesi pumpataan helposti painolastisäiliöihin merestä tai sisävesistä, joissa alus sijaitsee, mikä lisää painoa aluksen pohjaan ja sivuille. Painolastivettä pumpataan mereen silloin, kun sitä ei enää tarvita (kun laivan painoa pitää keventää) – esimerkiksi silloin, kun laiva ottaa lastia. Painolastivesi voidaan hävittää maalla laivojen ollessa laiturissa; tämä käytäntö ei kuitenkaan ole yleinen, koska se on kallista ja vaatii erikoislaitteita ja monimutkaisia prosesseja.
painolastisäiliöt ovat olennainen osa aluksen rakennetta, ja niiden lukumäärä ja koko vaihtelevat aluksen tyypin ja rakenteen mukaan. Aluksilla voi olla erilaisia painolastiominaisuuksia ja – kapasiteettia, mutta yleensä painolasti vastaa 25-30: tä prosenttia aluksen kantamasta painosta – mukaan lukien rahti, polttoaine, miehistö, matkustajat, ruoka ja vesi-tai kuollutta painoa.
miksi painolastivesi on tärkeää?
Painolastivedellä on ratkaiseva merkitys alusten turvalliselle toiminnalle. Sitä käytetään aluksen jakautumisen ja kokonaispainon säätämiseen, jotta alus pysyisi kelluvana pystyasennossa ja turvallisessa, vakaassa tilassa. Painolastilla kompensoidaan aluksen eri aikoina mahdollisesti kuljettamia lasteja, mukaan lukien lastauksen ja purkamisen aikana tapahtuneet painomuutokset. Se tarjoaa myös vakautta ja ohjattavuutta aluksen matkan aikana.
kaupallisen aluksen painolastaus ja painolastinpoisto lastin tasapainottamiseksi
Painolastaus-prosessi, jolla kaupallinen alus pumppaa vettä painolastisäiliöihinsä tai niistä ulos kuljetuksen aikana tai satamassa-on olennaisen tärkeä turvallisuuden kannalta, erityisesti jos alus kuljettaa raskasta kuormaa yhdessä ruumassa ja kevyempää kuormaa toisessa ruumassa tai jos se on tyhjänä ja vastaantulevana merellä. Painolastausta ei tule sekoittaa ”bunkkeriin” eli prosessiin, jossa laivan Polttoainesäiliöt (joita kutsutaan bunkkerisäiliöiksi) täytetään merimatkaan tarvittavalla polttoaineella (joita kutsutaan bunkkeripolttoaineeksi).
miksi painolastivesi on ongelma?
käsittelemättömän painolastiveden lastaaminen ja purkaminen voi aiheuttaa merkittävän uhan ympäristölle, kansanterveydelle ja taloudelle, kun aluksista tulee uhkaavien vieraslajien siirtoaluksia ja leviämistä maailman merien eri osista toiseen.
kun alukseen pumpataan painolastivettä, painolastisäiliöihin siirtyy myös sedimenttiä ja mikroskooppisia eliöitä. Näitä eliöitä ovat eri lajien bakteerit, mikrobit, pienet selkärangattomat, munat, kystat ja toukat. Monet näistä eliöistä pystyvät selviytymään pitkiä aikoja karuissa ympäristöissä, muun muassa laivan painolastitankeissa. Kun painolastivesi purkautuu, eliöt vapautuvat paikalliseen meriympäristöön. Ilman luontaisia saalistajiaan ja oikeissa olosuhteissa nämä vieraslajit eivät ainoastaan selviä, vaan voivat myös kukoistaa, jolloin niistä tulee tunkeilevia ja uhkaavia ja jopa hävittää asukaspopulaatioita.
mustalta ja Kaspianmereltä kotoisin olevat Seeprasimpukat ovat tunkeutumassa joihinkin Kanadan järviin ja jokiin
seeprasimpukoiden invaasio Suurille järville on yksi esimerkki tuhosta, jonka laji voi aiheuttaa, kun se joutuu uuteen meriympäristöön. Siitä lähtien, kun tämä mustalta ja Kaspianmereltä kotoisin oleva sisävesisimpukka saapui 1980-luvun lopulla laivojen painolastivesien purkautumisen vuoksi, se on aiheuttanut merkittäviä ympäristövahinkoja ja muun muassa häirinnyt paikallista ravintoketjua. Koska ne lisääntyvät nopeasti ja runsaslukuisina-naaraiden arvioidaan voivan munia jopa miljoona munaa vuodessa-seeprasimpukat valtaavat nopeasti alleen paikalliset lajit, kuten kotisimpukat, ja syövät samoja ravinnonlähteitä ja haittaavat kotisimpukoiden kasvua ja kehitystä. Seeprasimpukat voivat myös kiinnittyä kotoperäisiin simpukoihin ja tukehduttaa ne aiheuttaen niiden kuoleman. Seeprasimpukat ovat vuosien varrella jatkaneet leviämistään Kanadan vesissä ja niitä on tavattu Quebecissä (St. Lawrence-joki) ja Manitobassa (Winnipegjärvi). Tämä tunkeutuja on myös maksanut miljardeja dollareita vedenalaisen infrastruktuurin puhdistamisesta ja korjaamisesta, esimerkiksi tukkeutuneiden ulosvirtausputkien ja paalutusten ryppäiden raivaamisesta.
talousrintamalla vieraslajien vaikutus on huomattava. Yksistään Kanadassa on arvioitu, että vieraslajit aiheuttavat vuosittain lähes 6 miljardin dollarin vahingot.1 näitä ovat myrkyllisten levien lisääntyminen, vedenottoaukkojen ja-putkien tukkeutuminen sähkö-ja vedenpuhdistamoissa sekä vesikulkuneuvojen ja satamien vahingoittuminen.
laivojen painolastivesi on yksi tärkeimmistä syistä vierasvesilajien siirtoon maailmanlaajuisesti, mikä selittää, miksi siitä on viime vuosikymmeninä tullut tärkeä kysymys. Vieraslajien leviäminen on nykyisin tunnustettu yhdeksi suurimmista uhista maapallon ekologiselle ja taloudelliselle hyvinvoinnille, sillä aiheutuneet vahingot ovat usein peruuttamattomia.2 Esimerkiksi Euroopanvihertaskurapu – yksi maailman epätoivotuimmista vieraslajeista-tuotiin ensin laivalla itäiseen Kanadaan 1950-luvulla ja äskettäin Vancouverin saaren länsirannikolle Brittiläiseen Kolumbiaan. Se on pelottava saalistaja, joka kilpailee kotoperäisten rapujen kanssa ravinnosta ja häiritsee ankeriaiden ja niiden suojaamien äyriäisten, nilviäisten ja kalojen oleellisia vuoteita. Koska ne vaarantavat rannikon ekosysteemien tasapainon ja vähentävät kotoperäisten lajien runsautta, eurooppalaiset ravut uhkaavat paikallista kalastusta ja vesiviljelyä sekä niistä riippuvaisia ihmisiä.3 Sen on todettu uhkaavan lohta, mukaan lukien alkuperäisyhteisöjen ruoka -, seremoniallinen-ja sosiaalinen kalastus. Vaikka Euroopan Vihertaskurapukantaa seurataan ja valvotaan tarkasti Kanadan vesillä, tämä vieraslaji voi aiheuttaa kriittistä vahinkoa meriympäristölle, jossa se viihtyy.
Euroopanvihertaskurapua esiintyy Kanadan itä-ja länsiosissa
tietoja painolastivesistä ja vieraslajeista:4
- maailmanlaajuisesti kuljetetaan vuosittain noin 10 miljardia tonnia painolastivettä, joka voi täyttää noin 4 miljoonaa Olympiakokoista uima-allasta
- arviolta 7000 vesilajia siirretään painolastivedessä joka tunti joka päivä
- yksi uusi invaasio tapahtuu joka 9.viikko
Euroopanvihertaskurapu, goby, siimajalkaiset ja verenpunaiset katkaravut ovat kaikki esimerkkejä Kanadan vesissä esiintyvistä vieraslajeista. Lue lisää kaupallisen meriliikenteen roolista vieraslajien siirrossa täältä.
mitkä ovat Painolastivesimääräykset Kanadassa?
painolastiveden päästöistä aiheutuvien ekologisten ja ympäristövahinkojen ehkäisemiseksi Kanada pani vuonna 2006 täytäntöön painolastiveden valvontaa ja hallintaa koskevat määräykset (nykyisin painolastivettä koskevat määräykset) vuoden 2001 Canada Shipping Act-lain nojalla.
Kanada liittyi vuonna 2010 kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) kansainväliseen yleissopimukseen alusten painolastivesien ja sedimenttien valvonnasta ja hallinnasta, joka tunnetaan yleisesti nimellä painolastiveden hallintoa koskeva yleissopimus. Syyskuussa 2017 voimaan tulleen yleissopimuksen tavoitteena on estää haitallisten vesieliöiden leviäminen alueelta toiselle vahvistamalla standardit ja menettelyt alusten painolastivesien ja sedimenttien hallintaa ja valvontaa varten.
yleissopimuksen mukaiset painolastivesien hallintastandardit ovat:
- D-1: painolastiveden vaihtoa koskeva standardi, jonka mukaan alusten on vaihdettava painolastivetensä avoimella (vähintään 200 meripeninkulman etäisyydellä rannasta) ja syvällä merellä (vähintään 200 metrin syvyydessä) kaukana rannikkovesistä
- D-2: standardi, joka määrää alusten painolastiveteen päästettävien eliöiden enimmäismäärän. Aluksiin on asennettava painolastiveden käsittelyjärjestelmät painolastiveden käsittelemiseksi ennen sen purkamista
- D-3: painolastiveden käsittelyjärjestelmien hyväksymistä koskeva standardi. Kanadassa transport Canadan hyväksymät IMO: n painolastivesisäännöstön mukaiset käsittelyjärjestelmät on asennettava vähintään 400 bruttotonnin suuruisiin kauppa-aluksiin, kuten irtolastialuksiin ja autonkuljetusaluksiin, konttialuksiin ja vähintään 400 bruttotonnin suuruisiin öljysäiliöaluksiin, jotka on rakennettu 8.syyskuuta 2017 tai sen jälkeen, ja niissä on oltava painolastiveden käsittelyjärjestelmä. Ennen kyseistä päivämäärää rakennettuihin aluksiin on kuitenkin asennettava painolastiveden käsittelyjärjestelmä vuoteen 2024 mennessä, jotta ne täyttävät painolastiveden Käsittelyyleissopimuksen d-2-standardin.5
vuonna 2021 Kanada hyväksyi uudet Painolastivesisäännökset, joilla korvattiin aikaisemmat määräykset ja asetettiin aluksille tiukempia vaatimuksia varmistaen samalla Kanadan ja Yhdysvaltain painolastivesisäännösten paremman yhteensopivuuden.6 uudet määräykset koskevat kaikkialla olevia kanadalaisia aluksia ja Kanadan vesillä toimivia ulkomaisia aluksia, jotka on suunniteltu ja rakennettu kuljettamaan painolastivettä. Näiden määräysten mukaan alusten on:
- laadittava ja pantava täytäntöön painolastivesien hoitosuunnitelma
- Hanki todistus siitä, että painolastien hoitosuunnitelma täyttää yleissopimuksen vaatimukset
- Pidä kirjaa painolastivesimääräyksistä ja niille tehdään tarkastuksia määräysten noudattamisen varmistamiseksi
- noudattavat suoritustasostandardia (yleissopimuksen D-2), jolla rajoitetaan 2024
näiden säännösten noudattamatta jättämisestä määrätään rahallisia seuraamuksia, jotka voivat vaihdella 600 dollarista 25 000 dollariin rikkomuksesta riippuen. Uudet määräykset antavat Kanadan vesillä ja aavalla merellä liikennöiville pienemmille aluksille, joiden pituus on alle 50 metriä ja bruttovetoisuus 3 000 tonnia ja jotka eivät kulje omalla käyttövoimallaan, mahdollisuuden soveltaa toiminnalleen räätälöityä vastaavaa vaatimusten noudattamista painolastiveden käsittelyjärjestelmän asentamisen sijaan.7 lisätietoa uusista Painolastivesimääräyksistä löydät täältä.
mikä on painolastivesien hoitosuunnitelma?
painolastivesien hoitosuunnitelma on operatiivinen väline, jota alusten käyttäjien on kehitettävä, pantava täytäntöön ja pidettävä aluksella täyttääkseen painolastivesien hoitoa koskevan yleissopimuksen vaatimukset. Siinä hahmotellaan toimet, joihin aluksen miehistön on ryhdyttävä, ja menettelyt, joita sen on noudatettava painolastiveden Turvallisen käsittelyn varmistamiseksi. Suunnitelma koskee seuraavia:
- mitkä ovat miehistön velvollisuudet painolastitoiminnan suorittamisessa
- miten painolastitoiminta suoritetaan
- missä ovat painolastiveden vaihtopaikat
- mitkä ovat eri satamavaltioiden suorittamia maailmanlaajuisia tarkastuksia koskevat säännöt
- mitkä satamat tarjoavat rannikolle purkamislaitoksia sedimenteille ja painolastivedelle
suunnitelmassa edellytetään myös kirjaamista-painolastiveden vaihdon ennätyskirjaa – jossa on tietoja, kuten vaihdetun painolastiveden päivämäärä ja määrä, painolastiveden suolapitoisuus ja lämpötila sekä aluksen sijainti on kirjattu.
Mitä ovat painolastiveden käsittelyjärjestelmät?
painolastiveden käsittelyjärjestelmät poistavat eliöt, joita laivojen painolastivedessä voi olla. Näissä järjestelmissä käytetään tai yhdistetään erilaisia tekniikoita – suodattimia, kemikaaleja, valoa, ultraääniä, lämpöä, sähköä, magneettikenttiä – riippuen laivojen tyypistä, käytettävissä olevasta tilasta ja kustannuksista. Painolastivettä käsitellään yleensä kaksivaiheisessa prosessissa, jossa vedessä olevat kiinteät hiukkaset ensin erotetaan toisistaan ennen veden käsittelyä käyttämällä yhtä tai useampaa tekniikkaa, jolla mahdollisesti haitalliset meren eliöt tuhoutuvat vedessä tai sedimenteissä.
miksi vaatimus painolastiveden käsittelyjärjestelmistä laivoissa aiheuttaa kiistaa Suurten järvien ja Saint Lawrencen alueella?
kanadalaiset laivayhtiöt ovat esittäneet huolensa painolastiveden käsittelyjärjestelmien käytöstä Suurten järvien ja St. Lawrence-joen alueella. Sekä makeanveden käsittelyjärjestelmien tehokkuus yleissopimuksen vaatimusten mukaiselle tasolle että käytännöllisyys ajallisesti ja kustannuksiltaan asetetaan kyseenalaiseksi. Aluksen jälkiasennus painolastiveden käsittelyjärjestelmän asentamiseksi voi kestää useita kuukausia ja maksaa jopa 3,5 miljoonaa dollaria,mikä vaikuttaa merkittävästi varustamoiden ja liikennöitsijöiden budjettiin.
suurin osa kiistasta johtuu kuitenkin siitä, että Kanada ja Yhdysvallat olivat eri mieltä painolastiveden käsittelyjärjestelmien vaatimuksesta Suurten järvien aluksissa. Toisin kuin Kanadassa, Yhdysvalloissa. se ei ole ratifioinut painolastiveden käsittelyä koskevaa yleissopimusta, ja vaikka se on pannut täytäntöön suurimman osan sen määräyksistä, se ei vaadi Suurilla järvillä toimivaa kotimaista laivastoaan asentamaan painolastiveden käsittelyjärjestelmiä. Päätöksen lähtökohtana on, että nykyiset järjestelmät eivät sovellu hyvin alueen ainutlaatuiseen ympäristöön ja aiheuttavat lisäkustannuksia laivanvarustajille.
Yhdysvaltain kanssa. Suurilla järvillä liikennöivien kauppa-alusten laivasto on vapautettu kalliiden painolastivesien hallintajärjestelmien asentamisesta ja käytöstä.sekä makean veden ekosysteemi että kanadalaisten laivanvarustajien kilpailukyky ovat vaarassa. Maat neuvottelevat parhaillaan päätöslauselmasta.
Kanadan uusien Painolastivesisäännösten mukaan vuonna 2009 tai sen jälkeen rakennetuilla Suurilla järvillä liikennöivillä aluksilla on vuoteen 2024 asti aikaa täyttää suorituskykyvaatimukset ja asentaa aluksiin painolastiveden käsittelyjärjestelmä, kun taas ennen vuotta 2009 rakennetuilla aluksilla on vuoteen 2030 asti aikaa noudattaa vaatimuksia. Suurilla järvillä liikennöivät amerikkalaisalukset vapautetaan painolastiveden käsittelyjärjestelmän asentamisesta ja käytöstä, kunhan ne eivät lastaa tai pura painolastivettä Kanadan vesillä liikkuessaan.
alkuperäiskansojen näkemyksiä:
alusten painolastivesien kautta kulkeutuvilla vedessä elävillä vieraslajeilla voi olla merkittäviä vaikutuksia Alkuperäisyhteisöihin eri puolilla Kanadaa. Terveet ja tasapainoiset ekosysteemit ovat elintärkeitä kaikelle elolliselle. Kun vieraslajit kilpailevat luonnonvaroista paikallisten merieläinten kanssa, ne voivat vaarantaa kotoperäisten lajien terveyden ja populaation koon. Kun vieraslaji tuodaan uudelle alueelle, sen torjunta voi olla vaikeaa ja hävittäminen mahdotonta, mikä aiheuttaa korjaamatonta haittaa paikalliselle ekosysteemille. Vieraslajien aiheuttamat häiriöt meriympäristössä voivat vaarantaa niiden kestävyyden ja niiden alkuperäisyhteisöjen kestävyyden, jotka ovat riippuvaisia siitä – myös paikallisista merenelävistä – menestyäkseen ja selviytyäkseen.
vieraslajit voivat uhata alkuperäiskansojen elintapaa, sillä alkuperäiskansoilla on syvä yhteys luontoon, sen monimuotoisuuteen, eläimistöön ja vesistöihin. Heillä on pitkä ja historiallinen suhde maata ruokkivaan maahan, joka kohtelee sitä huolellisesti ja kunnioittavasti. Monet yhteisöt keräävät yhä ruokansa ja lääkkeensä maasta. Kun vieraslajit häiritsevät kotoperäisten kalojen ja äyriäisten saatavuutta, ne uhkaavat paikallisten ravinnonlähteiden ja kalastuksen elinkelpoisuutta, mikä aiheuttaa merkittäviä vaikutuksia näissä yhteisöissä.
maa-ja vesialueiden hoitajina Alkuperäisyhteisöt työskentelevät elättääkseen ympäristönsä ja sen ylläpitämien monien lajien terveyttä. Tähän kuuluu elintarvikelähteiden ja lääkekasvien suojelu. Vieraslajien hallinta-ja sen mahdollistavien valmiuksien kehittäminen yhdyskunnissa-on tärkeä tukipilari kotoperäisessä taloudenpidossa. Lue lisää alkuperäisyhteisöjen roolista vieraslajien hoidossa tässä työkalupakissa, jonka on kehittänyt BC Invasive Species Council yhteistyössä alkuperäiskansojen vieraslajien verkoston ja alkuperäiskansojen palvelujen Kanadan kanssa.
lisätietoja
Invasive Species and Marine Shipping
the Canadian Ballast Water Program
The Ballast Water Management Convention
Indigenous Community Toolkit for Managing Invasive Species
#clearfacts #sustainableshipping #invasiovespecies
1 Fisheries and Oceans Canada. (2018). Kanadan toimintasuunnitelma, jolla puututaan vedessä elävien vieraslajien uhkaan.
2 Canadian Science Advisory Secretariat. (2014). Kansallinen riskinarviointi, joka koskee muiden kuin kotoperäisten vesieläinten tuontia Kanadaan painolastiveden avulla. Kalastus ja valtameret Kanada liikenteen Kanada.
3 Kanadan hallitus. (2021). Euroopanvihertaskurapu.
4 Kansainvälinen Merenkulkujärjestö. (2019). Painolastivesien hallinta-haitallisten vieraslajien torjunta.
5 säännön d – 2 mukainen painolastiveden Suorituskykyvaatimus-painolastiveden käsittelyä suorittavien alusten on päästettävä alle 10 elävää organismia kuutiometrissä vähintään 50 mikrometriä vähimmäismitassa ja alle 10 elävää organismia millilitrassa Alle 50 mikrometriä vähimmäismitassa ja vähintään 10 mikrometriä vähimmäismitassa; indikaattorimikrobien päästöt eivät saa ylittää määriteltyjä pitoisuuksia.
6 Kanadan hallitus. (2019). Canada Gazette, Part II, Volume 155, Number 13: Ballast Water Regulations.
7 Kanadan hallitus. (2019). Canada Gazette, Part II, Volume 155, Number 13: Ballast Water Regulations.
8 DNV Maritime Impact. (2019). Tyyppihyväksytyt, USCG-yhteensopivat painolastiveden käsittelyjärjestelmät ovat nyt laajalti saatavilla.