Lavaggio grandi flotte separa operazioni efficienti da piccole operazioni di tempo. In generale, il grande proprietario della flotta vuole che l’intera flotta venga lavata in tempo ed a buon mercato. Quando lavi molti camion di solito non trascorri tempo a dettagliare.
Tutti dovrebbero sperimentare il lavaggio di un camion per un operatore proprietario. Ripristino di serbatoi in alluminio, spazzolatura pile, sgrassaggio delle rotaie, ecc, ecc., ma non si avvicini una grande flotta usando le stesse tecniche! Per uno, non pagheranno per quel livello di servizio, e due; probabilmente non hai il tempo di fornire quel livello di servizio comunque. Il punto è di solito quello di far brillare i camion in modo che il presidente della compagnia possa guardare fuori dalla finestra la sua flotta lunedì mattina e far riflettere il sole dal camion nei suoi occhi, a quel punto dice “amico, quei camion sono puliti!”Il problema che la maggior parte degli operatori di lavaggio a pressione incontra è che non riescono a trovare il livello corretto di pulizia. O fanno un lavoro così schifoso, che anche il capo dalla finestra può vedere che i camion sembrano cattivi, o si lavano a mano ogni centimetro di ogni camion e non riescono a guadagnarsi da vivere. C’è una via di mezzo che deve essere trovata per avere successo. La via di mezzo si trova di solito lavorando con la giusta pressione, temperatura e chimica, o lanciando manodopera (spazzolatrici) alla flotta. I più riusciti sono le aziende che lavorano in modo intelligente, non duro. Lavorare in modo intelligente su una grande flotta che viene lavata secondo un programma può essere molto redditizio. Molti ridono dei prezzi bassi che vengono addebitati per lavare grandi flotte, e, naturalmente, ci deve essere un limite linea di fondo ai prezzi. Ma considera il lavaggio dei trattori tutto il giorno a each 12.00 ciascuno. Lavati quattro all’ora e muori di fame. Lavare dieci all’ora, a persona, e ora si sta facendo una vita. Lavorare in modo intelligente dovrebbe permetterti di farlo.
Prodotti chimici:
EnviroSpec ha diversi prodotti chimici da utilizzare nel lavaggio dei camion. Ci sono differenze tra loro che renderanno un po ‘ più adatto per voi rispetto ad altri. Queste differenze dovrebbero essere esaminate nel catalogo. Alcuni sono mirati su alcuni tipi di veicoli, alcuni funzionano meglio quando si lava con acqua fredda,ecc. Prodigy, il nostro “primogenito” è la nostra base polimerica SuperFlo ZP-1. Combina la pulizia, il risciacquo e il miglioramento eccellenti di lucentezza ed è stato il lavaggio del camion di vendita #1 della nostra industria per oltre 20 anni. Bond Breaker include un additivo a rilascio elettromagnetico che si traduce in un lavaggio touch-free senza pellicola. Mr. Muscle fornisce una quantità aggiuntiva di base ZP-1 e solventi per lo sgrassaggio. Contiene inoltre additivi per risciacquo rapido e ‘ esaltatori di brillantezza.’Tutti i prodotti chimici di cui sopra sono privi di fosfati. Dovrebbero essere tutti provati e dovresti stabilire quale prodotto è il migliore per te, le flotte che lavi, le condizioni in cui stai lavando e il tuo stile di lavaggio.
Successivamente si passa alla famiglia di detergenti fosfato. Questi includono Pro Blend, Nitro, Release & Viper. Questo gruppo di detergenti ha un livello di pH leggermente inferiore. Questo a volte può essere utile nel caldo dell’estate su camion scuri. Ogni prodotto è formulato per funzionare al meglio in determinate condizioni su determinati tipi di veicoli. Alcuni prodotti si sovrappongono e dovrebbero essere provati a determinare quale sia il migliore per le tue esigenze individuali. Anche in questo caso, come per le altre sostanze chimiche, fare riferimento al catalogo per le informazioni più specifiche su ogni prodotto. Qualsiasi di questi prodotti chimici lavaggio camion può essere utilizzato anche in un processo di pulizia’ due fasi ‘ o da soli.
Metodo di manodopera:
Molte aziende praticano questo metodo di lavaggio. Usano una sostanza chimica minima e spazzolano tutto ogni volta. Chiunque abbia passato una giornata a spazzolare i camion sa che questo non è qualcosa che vuoi fare tutto il tempo. È fisicamente estenuante e lento. Quindi, per realizzare questo-le aziende portano un sacco di gente.
Mentre nessun metodo è sbagliato, devo mettere in discussione quanto bene fanno queste aziende. Il lato positivo è che stanno fornendo occupazione per così tante persone. Ma quando due persone possono lavare la stessa flotta in meno tempo delle sei persone, e senza spazzolare nulla, non sembra giusto. Pagare le persone sarà sempre più costoso quindi utilizzando prodotti chimici EnviroSpec.
Metodo di pressione:
Non scrimp sull’attrezzatura. Mentre PSI è importante, il flusso è ancora di più. È generalmente convenuto che il lavaggio della flotta viene eseguito al meglio entro un intervallo di pressione compreso tra 1800 e 2200 PSI. Ma devi avere il flusso per sostenere quella pressione. Lavorare con un minimo di 5,5 GPM. Più è molto meglio, ma il fattore limitante è l’approvvigionamento idrico. Se si utilizza più acqua di quanto si può prendere si perde alcun guadagno mentre ci si siede in attesa per la fornitura di acqua per recuperare il ritardo. Il flusso d’acqua mette il pugno nella pressione oltre a fornire una rapida capacità di risciacquo. Per il lavaggio della flotta programmata, la capacità di risciacquare la sostanza chimica dai veicoli è ciò che ti rende veloce o lento. Non lesinare sulle sostanze chimiche. Anche se soffiate attraverso un tamburo da 55 galloni di detersivo in un giorno, stareste guardando un rapporto di profitto di almeno dieci volte il vostro costo chimico. Questo è lo scenario peggiore possibile. Non userai molta sostanza chimica. Il prodotto chimico del polimero di SuperFlo che usate fornirà quel ‘lustro’ che desiderate il cliente vedere, senza la spazzolatura che alla fine vi consumerà fuori.
Non lesinare sul calore, ma usarlo intelligente. Il tempo determina la temperatura dell’acqua corretta da utilizzare durante il lavaggio. Chimica funziona meglio quando è caldo. In una giornata calda, la superficie del veicolo è abbastanza caldo e si dovrebbe correre freddo. Sotto i sessanta gradi inizia a usare il calore. Tra quaranta e sessanta gradi, utilizzare una temperatura dell’acqua tra 110 e 130 gradi. Sotto i quaranta gradi aumenta la temperatura dell’acqua fino a 150 gradi. Non andare mai oltre i 150 gradi a meno che non sia costretto a temperature estremamente fredde. In altre parole, se la sostanza chimica ha congelato duro alla superficie, girare il calore fino a scioglierlo. Con questa eccezione, tieni presente che 150 gradi dovrebbero essere l’estremità superiore per la temperatura dell’acqua. Temperature più elevate iniziano a deteriorare le prestazioni di qualsiasi detergente.
Applicare il prodotto chimico sulla superficie attraverso un iniettore a valle. Non applicare mai oltre la quantità di superficie che può essere lavata e risciacquata prima dell’essiccazione chimica. Lavare la sostanza chimica dalla superficie. Guarda per vedere quanto vicino hai bisogno che l’ugello sia in superficie. Su camion più sporchi, lavare abbastanza vicino e modello pulito in modo da non perdere nessuna delle superfici. Sui veicoli più puliti, lavorare più lontano dalla superficie. Lavorare dall’alto verso il basso e per il risciacquo più rapido aggiungere 1 gallone del nostro Speed-X-777 al tamburo da 55 galloni di detergente e ridurre il tempo di risciacquo fino al 70%.